仪器 (TI) 最新的高机能 SoC 计较系列采用专有 NPU 和芯片级封拆设想，可供给高达 1200 TOPS 的平安。
正在拉斯维加斯会议核心北厅 N115 会议室，仪器 (TI) 将展现其模仿取嵌入式处置产物组合的立异手艺若何沉塑人类将来的出行、糊口取工做体例。现场展现内容涵盖汽车手艺取高端出行、智能家居取数字健康、能源根本设备、机械人手艺以及数据核心等范畴的冲破性进展。领会更多消息请ti。com/CES。
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为简化复杂的车载软件办理，TI 正取新思科技 (Synopsys) 合做推出 TDA5 SoC虚拟开辟套件。该套件的数字孪生功能可帮帮工程师将软件定义车辆 (SDV) 的研发周期缩短长达 12 个月，帮力产物加快上市。
为提拔下一代汽车的平安性取从动化程度，汽车制制商正逐渐采用地方计较系统，该系统可支撑人工智能取传感器融合手艺，实现及时智能决策。TI 的 TDA5 SoC 系列专为高机能计较打制，可供给每秒 10 万亿次 (TOPS) 至 1200 万亿次 (TOPS) 运算的边缘人工智能算力，能效比超 24 TOPS/W。该系列支撑芯粒的设想，采用尺度 UCIe 接口，具备超卓的可扩展性，能让设想人员基于单一产物组合，实现多种功能设置装备摆设，而且支撑最高 L3 级从动驾驶。凭仗二十余年的汽车处置器研发经验，该系列产物拓展了TI现有产物组合的机能鸿沟，帮力汽车制制商实现计较架构集中化，并处置复杂的先辈人工智能模子。
雷达手艺可正在各类气候前提下实现更优的机能取靠得住性，是高阶 ADAS 和更高档级车辆从动驾驶的焦点根本手艺。TI 推出的 AWR2188 4D 成像雷达发射器专为满脚全球市场需求而设想，将8个发射器取8个领受器集成于一颗封拆启动芯片中。这种集成设想简化了高分辩率雷达系统的搭建流程，由于8发 8收的设置装备摆设无需进行芯片级联，即便要拓展至更多通道数，所需器件数量也更少。该发射器同时支撑卫星式架构取边缘式架构，可以或许为汽车制制商供给矫捷的处理方案，简化并加快从入门级至高端车型全系车辆的ADAS 功能全球摆设。
这些新型半导体可帮力实现更快速的人工智能决策、全方位以及一体化收集架构，帮帮汽车制制商为其全系车型付与更高级此外从动驾驶能力。
汽车制制商可采用TI 的 10BASE-T1S 以太网 PHY 将以太网扩展至车辆边缘节点，同时降低布线复杂度取成本。
TI 的8TX/8RX (8 发 8 收) 4D 成像雷达发射器可帮力汽车制制商简化雷达设想。
通过集成TI 最新一代 C7™ 神经处置单位 (NPU)，TDA5 SoC 正在功耗相当的前提下，人工智能算力较前代产物最高可提拔 12 倍，无需再配备成本昂扬的散热方案。该机能可支撑言语模子取变压器收集中数十亿规模的参数运算，正在连结跨域功能的同时，无效提拔车载智能化程度。该系列产物搭载最新的 Arm® Cortex®-A720AE 内核，帮力汽车制制商集成更多平安、安防及计较类使用。
上海2026年1月5日/美通社/ -- 仪器 (TI)（NASDAQ 代码：TXN）今日推出新型汽车半导体及开辟资本，旨正在提拔各类车型的平安性和从动驾驶能力。TI 的可扩展型 TDA5 高机能计较片上系统 (SoC) 产物系列，兼具功耗取平安优化的处置能力，还可供给边缘人工智能 (AI) 功能，最高可支撑汽车工程师学会的 L3 级从动驾驶。TI 同时推出了 AWR2188 单芯片8发 8收 4D 成像雷达发射器，帮力工程师简化高分辩率雷达系统的设想工做。上述器件取 DP83TD555J-Q1 10BASE-T1S 以太网物理层 (PHY) 进一步丰硕了 TI汽车产物组合，赋能下一代高级驾驶辅帮系统 (ADAS) 取软件定义汽车 (SDV) 的研发。TI 将于 2026 年 1 月 6 日至 9 日正在内华达州拉斯维加斯举办的 CES 展会上初次展现这些产物。
欲领会更多 TDA5 SoC 消息，请阅读手艺文章，为什么可扩展高机能 SoC 是从动驾驶汽车的将来。
TI 汽车系统营业部总监 Mark Ng 暗示：汽车行业正朝着无需人工操控的驾驶将来迈进。半导体是将更平安、更智能、从动化程度更高的驾乘体验带入每一辆汽车的焦点所正在。从探测、车际通信到决策施行，工程师们均可基于 TI 的端到端系统处理方案，开辟汽车范畴的下一个立异标的目的。
借帮 TI 端到端系统处理方案，涵盖先辈检测手艺、靠得住车载收集及高效人工智能处置手艺，全面提拔平安性和从动化程度。
AWR2188 具备加强型模数转换器数据处置功能取雷达线性调频信号发生器，其机能较现有处理方案提拔了 30%。如斯强劲的机能可支撑多种先辈雷达使用场景，例如探测掉落的货色、区分近距离并行行驶的车辆，以及正在高动态范畴场景下识别方针物体。这款发射器对距离 350m的方针物体也能实现高精度探测，全方位提拔驾驶的平安性取从动驾驶程度。
软件定义汽车 (SDV) 的快速成长和从动驾驶品级的不竭提拔，正鞭策汽车子系统架构发生底子性变化。以太网是帮力这场变化的主要手艺，它可以或许通过简练同一的收集架构，支撑系统正在汽车各功能域之间及时采集并传输更大都据。TI 全新 DP83TD555J-Q1 10BASE-T1S 以太网串行外设接口 PHY，集成了拜候节制器，具备纳秒级时间同步、业界领先的靠得住性及数据线供电功能。凭仗这些特征，工程师可将高机能以太网拓展至汽车边缘节点，同时降低线缆设想的复杂度取成本。
仪器全新的模仿取嵌入式处置手艺，帮力汽车制制商为其全系车型打制更智能、更平安且互联性更强的驾乘体验。
